斜拉桥悬索桥隧道锚重力锚出渣运输系统

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桥梁工程隧道锚拽索桥在两岸分别修一个很重的钢筋水泥块,把大桥钢索系在锚上,利用锚的重量,从而把钢结构的桥面给“绷直”。预应力钢束锚固型式已成为主要的型式,从锚固系统着力点位置的不同又可分为前锚式和后锚式。越是靠近岩体深部,岩体的强度越高,相应的承载能力越高,故相同的锚体长度,锚固系统的着力点放置在锚体后锚面附近有利于提高隧道锚的承载力。

隧道锚左右两个锚体洞开挖,由锚塞体、散索鞍鞍座、前锚室、后锚室及连接段五部分组成,为倾角42°的喇叭型隧洞,其开挖深度约126.8m重力锚混凝土,其中前锚室长度52m,锚塞体长度58m,后锚室长度3.8m,洞底大单洞截面尺寸为18×19m,拱顶半径9米。

大桥隧道锚锚体长83米,由锚塞体、散索鞍支墩及基础、前锚室及明洞四部分组成,轴心倾角45度,隧道锚受地形限制,装渣、出渣运输是整个工期的醉难的工序,占据整个工期的45%时间。洞体大倾角 47°,洞口开挖难度大、洞室开挖坡度大、材料运输及出渣难、开挖截面高度大等一系列施工难点;悬索桥隧道锚轴线角度42°,最大倾角更是达49°深度达173m单洞大断面17m+24m开挖方量达1.5万方浇筑1万方混凝土大断面尺寸及单个塞体体积均为施工主要面临三大三问题角度大、出渣难断面大、开挖难;围若破碎大支护难。由于常规开挖方法准以实现特别是怎么出渣是摆在施工前面的一个难题。到处寻访,施工方在腾讯视频以及施工微信群了解到有一家江西犁程科技机械有限公司新改造一种钢结构轨道运输系统H钢导轮式大倾角自卸矿车出渣系统,真是欣喜万分,得感谢信息发达的移动办公和实时视频互联网哦。

大桥隧道锚出渣钢结构运输系统47度倾角专用H钢导轮式大倾角自卸矿车(桥梁锚索隧洞特大坡度轨道运输系统)倾角47特大斜井坡度大,竣工后要拆除,因此采用钢结构钢轨枕铺设轨道运输工艺。浇筑底板每隔1米预横埋200H钢。两根H钢合并铺设轨路基础水平,与预埋H钢露出面焊接固定。

大桥隧道锚H钢导轮式大倾角自卸矿车钢轨枕技术要求,方管作为枕木,规格150×150×6,长度2米一根,对称焊接连接角钢连接板,50公分间距与H钢连接布置一根;200H钢,规格200×200×8×123米一根,两根平行900轨距,外侧每间隔45公分焊接加强筋板,H钢两面两头对称钻通孔,内侧攻丝;紧固方式,螺栓连接固定,螺栓规格8.8M20×70,每组H钢与H钢使用连接板螺栓连接;钢轨采用38公斤轨道,3米长一根,轨道压板规格88×58×228.8级螺栓外侧规格M20×55,内侧拧丝不拧螺母规格M20×40,与H钢连接固定。

悬索桥47度倾角专用H钢导轮式大倾角自卸矿车技术要求,容积6立方或者8立方的,轨距900mm,轴距1800mm,重心后置,适应特大倾角斜井提升。隧道锚左右两个锚体洞开挖一台左边卸载,一台右边卸载。因特大倾角,为保护前倾后翘运行安全隐患,研发了H钢导轨轮装置(二次保险限位轮装置),销轴直径65mm,轮径150mm,前后左右各设置一套,限位轮沿着H钢内侧保护滚动运行。改进降低矿车高度,加宽矿车来平衡和保障容积以及便于挖机装载。提升设备考虑场地限制优先考虑卷扬机提升,卷扬机相比矿井提升机体积更小,如场地没有限制优选提升机绞车安全保险系数更高。

大桥隧道锚出渣钢轨枕结构运输系统H钢导轮式大倾角自卸矿车的研发创新实际的解决了斜井倾角超过35度,可达52度倾角开挖掘进出渣运输方案。特别是设置了H钢导轨轮限位装置结构,自卸式矿车在牵引提升机绞车或者卷扬机在特大倾角牵引的时候没有前倾后翘的安全隐患了;有效提高了大桥隧道锚索隧洞的开挖掘进出渣时间,加快缩短了施工总工期。相比其他自制的提升运输系统结构更简单,卸载速度快又平稳安全,卸载站简单造价低,卸载场地延伸平台更小,落差高低无限定;H钢导轮式大倾角自卸矿车没有盖板敞开口更便于挖机在特大倾角上装渣;更方便装材料运输到工作面;适合三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥,双塔钢箱梁悬索桥,悬索桥隧道锚开挖出渣运输;地面组装好的钢结构轨枕木3米一组整体更方便运输下斜井焊接安装,省得工人再大倾角上一根一根的拧螺丝;钢轨枕结构基础指导安装最关键也是较难搞的是大倾角洞伸卸载站平台交处的弧形度接口这里,矿车导轮位装置以及矿车轴距顺安全通过的关,所以这里务必弧形角度圆滑缓变,抬高延长卸载平台比全线抬高斜井全线更划算,当然卸载平台场地有限那就只能适当架升斜井轨路了。

2021323日出差遵义市正好顺道回访老乡陈总承包的仁怀市桐梓河特大桥隧道锚使用我犁程公司生产的H钢导轮式大倾角自卸矿车全套设施,施工方吴总见我的到访很是诚悦,领着我到现场说设备用得很满意,5个多月来就是导轮保险限位装置还是得再改进。队长带我到矿车前指着建议到:限位轮要可左右移动调节3公分,用埑片增加减少来调节;还有47度倾角容积只装到三分之二,所以尾车厢板L加高20公分,牵引端须配重200公斤或者牵引端车架拉长20公分以平衡尾部重牵引部轻,防止运输掉道以及运输安全隐患真的是一线使用者最懂最清楚施工设备在施工中的问题与缺陷的关键节点,只有不断的到施工现场听取使用者与售后人员反馈发现和提出的问题,公司必须执行改进,才是实际的创新和差异化竞争力。

桥梁工程,山区大跨径钢桁悬索桥,特大桥工程,钢桁加劲梁悬索桥,重力式锚定,由于悬索桥可以充分利用材料的强度,具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大。路桥集团,预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,双塔双索面叠合梁斜拉桥,双塔斜拉桥,双铰钢桁加劲梁悬索桥,特大悬索桥,单跨钢桁加劲梁悬索桥,单跨钢桁梁悬索桥,单跨钢桁架悬索桥,斜拉式高架公路桥,双向预应力砼加劲板梁大桥,隧道锚重力锚悬索桥,钢结构轨道运输系统H钢导轮式大倾角自卸矿车助力山区大跨径悬索桥施工2021跨越发展,使得施工出渣运输更安全更简单,运输量更大运输往返次数更少有的缩了工期,更有效的低了本。

 

 

2021年3月29日 21:41
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