悬索桥隧道锚碇出渣系统方案与比较

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悬索桥隧道锚碇出渣系统方案与比较

  桥梁工程预应力钢束锚固型式隧道锚,山区大跨径钢桁悬索桥,沿江高速公路、高速铁路特大桥工程,钢桁加劲梁悬索桥,重力式锚锭,由于悬索桥可以充分利用材料的强度,隧道锚定施工具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大。路桥集团,预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,双塔双索面叠合梁斜拉桥,双塔斜拉桥,双铰钢桁加劲梁悬索桥,双塔四跨双层钢桁梁悬索桥,特大悬索桥,单跨钢桁加劲梁悬索桥,单跨钢桁梁悬索桥,单跨钢桁架悬索桥,斜拉式高架公路桥,双向预应力砼加劲板梁大桥,隧道锚重力锚悬索桥,双塔三跨悬索桥。

隧道锚碇开挖施工难度较大,工程量又小、短,不适合长久复杂机械化配套方案投入设计,其中主要难点是特大倾角出渣运输设备运输效率低、速度慢;挖机上下进出困难,主要是安全风险隐患大!没有钢支架结构可靠和渣车双保险措施。下面就这犁程公司在悬索桥隧道锚碇施工行业4年多现场各种方案比较如下:
四年前多数借用矿井斜井出渣运输系统,直接简单照搬使用。
照搬第一出现的问题就是倾角超出矿井斜井35度范畴,一系列安全隐患就暴露出来。有的就缩小矿车容积来降低运输安全隐患,但出渣时间几天才能除一炮渣,工期翻倍延期,成本也直接飙升。第二就是更着底板铺轨延伸因为洞口卸渣平台段、主缆通过段、索鞍段、前锚室段、锚塞体段都是在变换倾角坡度(称变坡),而出现绞车或卷扬机直线水平牵引斜拉的安全范畴。频繁脱轨、掉道事故,也造成钢丝绳过负荷强牵拉断绳隐患;
这种渣车轨距3.6米,底部漏斗式造成渣石重量集中在车轮轴中间段,跨距过大怎么都存在安全隐患。对渣石块度有限制。
牵引运输速度极慢,卸载时间长。占据整个锚洞通行面积。
挖机上平板车上下运输进出还是存在安全隐患,挖机体积高大轨道牵引运行不得晃动;从卸载平台这上下也造成卸载平台高大,渣车接落渣石高度过高易损伤渣车和扬尘更大。
挖机转运平板车结构复杂,需要接电和液压泵站,操控平板车升降上挖机,造价高,过程太复杂。还不如卷扬机牵引同步与开动挖机直接上下安全,上西途中挖机是开动的,局时挖斗还可以随时处理协助上下。
跟着底板铺设不适合轨道运输和绞车牵引要求。
合理的钢支架变坡适合轨道运输和绞车卷扬机牵引要求。
双保险渣车完美组合钢结构轨枕运输系统。防止脱轨掉道,防止过边坡点前倾后翘翻车,防止卸渣时整车侧翻。
锚碇出渣系统特大倾角主打的就是安全、快速、大容量、配套自动化,这套系统又在改进加装制动装置更符合特大倾角轨道快速运输,真正缩短几个月工期,又更安全的完成工程。
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2024年8月12日 15:55
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