隧道矿井电动运碴车（蓄电池矿用自卸车）

隧道矿井电动运碴车（蓄电池矿用自卸车）具有运行成本极低（仅为传统车的1/5），运行过程绿色环保无污染、低温启动性能好、出勤率高等优点；整车承载能力强，运行效率高，可以为矿山带来极佳的经济效益。纯电动防爆井下无轨胶轮车运行成本低，使用绿色环保，可以达到尾气零排放，零噪音排放，尤其在井下巷道等排风不畅的环境中，其优势更为明显。对改善井下作业环境，建设绿色矿山具有显著的意义。使用高效直流永磁电机；隔爆型锂离子蓄电池电源；实现制动能量回馈；AMT自动变速箱驱动系统，操作更方便，乘坐更舒适；电池采用快速充电装置；

隧道矿井电动运碴车特点：安全可靠：相比铅酸蓄电池，锂离子蓄电池充放电过程中不会产生氢气；重压，撞击，短路等情况时不会发生爆炸；尤其本产品具有隔爆外壳，在石油化工、煤矿、发电厂等具有爆炸性气体、粉尘的环境中使用更加安全可靠；

蓄电池矿用自卸车体积小，重量轻：相比铅酸蓄电池，锂离子蓄电池比能量高、内阻小，单位体积（重量）的带电量大；

蓄电池矿用自卸车使用周期长：相比铅酸蓄电池，锂离子蓄电池循环寿命可达2000次以上，是铅酸蓄电池的5倍；

蓄电池矿用自卸车故障率低、适用性广：相比铅酸蓄电池，锂离子蓄电池电源具有电池管理系统，不仅可以避免过冲过放对电池造成的损坏，而且可以控制输出电压和输出电流，能够使本产品得到更广泛的应用。

使用特殊型铅酸蓄电池，电池能量密度低，循环寿命短，整个电池单元体积大，重量重，搬运放置极不方便。而且电池的充电过程中会产生大量的热，需要有专门的散热时间；电池充电过程中还会有少量硫酸析出，对环境造成污染。关键是铅酸蓄电池循环寿命短(500次左右)，电池放电能力衰减快，1年后仅能有新电池一半左右的工作时间。

若使用锂离子蓄电池作动力电池，电池能量密度高，体积小，重量轻，循环寿命长，可以达到2500次，充电过程中不发热，不需要专门的散热时间。电池放电能力衰减不明显，循环寿命超过2000次后，仍有新电池80%的放电能力，是铅酸电池的5-8倍；

矿用锂离子电池-UPS(不间断电源）稀土谷锂离子UPS电源高安全性：高温、撞击情况下不发生爆炸，充电过程中不产生氢气，使用更安全；高能量密度 ：同等带电量情况下体积仅为铅酸电池的1/5，体积小、重量轻，节省放置空间，搬运方便；故障率低，高可靠性：有电池管理系统，电压输出稳定，有效保护电池不过充过放，更好控制电源故障率；耐温宽性好：可在-20-60℃范围内工作；

湿式制动器特点：常闭式结构，制动力大，可控性好，更安全；行驻一体，方便安装与维修；通过齿轮油散热，热交换性能好，不易高温，适合重载长坡工况。全封闭式结构，可靠性高。

隧道矿井电动运碴车在“零排放”的基础上，较燃油卡车可节约能源费用75%以上，加速、爬坡、续航里程等关键指标均处于行业前列；

1.严格的单体筛选配组技术：以单体的容量、内阻、充放电曲线、温度变化曲线等诸多因素为依据制定的筛选、配组规范，可以从根本上保证整组电池在正常工作期间保持优良的一致可靠性。

2.安全可靠的组合连接技术：可靠的连接技术可以大大降低电芯组合后的阻抗，减少系统工作时的发热量，减少能量损失，提高系统能量使用效率。

3.功能完善的BMS：BMS不仅可以精确地检测电池单体的电压、温度等参数，更能准确地计算出电池系统的SOC、SOH等状态参数；且在系统运行过程中可对出现电压异常的单体电池进行均衡调整，保证系统中每一个单体电池的一致性。

4.高效的热管理系统：可以有效地调整PACK中不同位置的温度，保证系统中各个电池单体处于最佳的温度环境中。

5.无惧高寒，低温抗衰，耐力持久，零下25度纵横驰聘。

蓄电池矿用自卸车防火、防水、防触电，安全标准达到国家要求；电池寿命4000次充放电后不低于70%；上装设备作业效果达到燃油车辆水平；车辆故障率低于传统车；电耗达到宇通标准，LCC低于传统车；

匹配大承载、耐冲击矿区专用桥，具有超强的承载能力、超高的可靠性。同时配合优化设计的车架和悬架，使得车辆在矿区运行期间具有强大的承载能力和可靠性。

隧道矿井电动运碴车（蓄电池矿用自卸车）长达20天的内蒙矿区试车实测数据显示：平均每公里燃料节省比例为65%、综合每公里燃料费用支出差值（燃油-电）为7.43元，大幅降低燃料费用，（鄂尔多斯试验矿区电价为0.65元/kWh，油价为6.5元/L）。

整车控制与节能技术，提出基于能量和功率双参数决策控制方法。采用能量回收技术，车辆制动时，电机转为发电机模式，将制动能量回收到电池中，做到能量的再生利用。相对于传统车辆，能耗节省60%以上。

骨架式驾驶室，结构稳定，抗压能力强，驾驶员的人身安全得到更好的保护；采用全新设计的鼓式制动器，大大提高了整车的制动力矩，提高了整车的运行安全性。

双电机组合的纯电动；大扭矩2档AMT变速箱,动力强劲；双电机组合，综合运输效率提升25%以上；大扭矩2档AMT变速箱和满足矿区复杂工况的双电机组合；按照电价0.8元/度，柴油6.5元/升计算，特定条件下车燃料费用支出仅为传统燃油车的41%，每年可为客户节省41万元。

制动气压采用1.0Mp系统，与传统燃油车相比，制动能力提升18%；2.下坡时电机制动力矩可以达到电涡流的1.2倍，不仅可以提供良好的缓速制动能力，而且可以很好回收电能；3.具有较高的防水和防尘的等级，达到IP67；4.具有行驶过程监控和充电过程监控等全程监控等主动安全技术；5.骨架驾驶室等传统车的安全措施在纯电动车上仍然保留。

智能化水平高：1.整车能量管理智能化，对电驱动系统和电辅件系统进行综合能耗管理，优化分析，在保证安全前提下实现整车效率99%，电耗小；2.车辆远程管理智能化，通过互联网和手机全面监控车辆状态，足不出户了解车辆状态；3.充电管理智能化，具有充电负荷自动调整，自动充电和断电，以及远程短信提醒等；4.空调变频控制智能化，相比市面上的空调节能15%。

 隧洞矿井电动运碴车性能技术参数：

                           注：因产品不断升级以上参数仅供参考，可能与实际参数有所差异，我司保留最终解释权。