巷道喷浆支护轨道输送混凝土搅拌运输车

巷道喷浆支护轨道输送混凝土搅拌运输车（轨轮式砼搅拌运输车Tracked Concrete Mixer）主要用于把混凝土从拌合站运送到隧洞井巷施工现场，与湿喷机、干喷机或托泵配套锚喷、衬砌使用。搅拌装置主要由搅拌及辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断地提升和翻动过程中受到混合和搅拌。混凝土料在运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向内运动；出料时，搅拌筒反转，混凝土沿叶片向外卸出。搅拌罐进出料靠电机运转，行走转动靠牵引时轴轮转动带动链轮联动减速机运转的，轴是可以加长的。

TS系列喷浆支护混凝土搅拌运输车的用途以及适用范围：用于把砼（混凝土的简称）从拌合站运送到井巷坑道衬砌支护施工现场。在平巷运输时，用电机厂牵引；加保险装置后可在不大于18度斜坡的斜井重车下放，空车上坡运输时，需要转扬绞车牵引。如TS-4型喷浆支护混凝土搅拌运输车容积为4立方，至少需要5吨速充式电机车或1.2米提升绞车牵引；TS-6型需要8吨电机车或1.6米提升绞车牵引。装卸混凝土时，搅拌筒由电动机驱动作正或反方向转动（正转是进料和搅拌，反转是出料。）喷浆支护混凝土搅拌运输车在运输行走途中为避免混凝土离析，该车行驶时由车轮传来动力驱动搅拌筒朝正转搅拌方向作单向转动（可按对应的方向换档），以保持筒内混凝土均匀搅拌。该车设置了离合器连锁保护装置，当用于喷浆支护混凝土搅拌运输车行走时，结合手动离合器，电动机不能起动，以保护电动机。当脱开手动离合器后，电动机可以接通，进行装卸作业。每次卸料以后必需用水清洗罐筒。

搅拌筒的筒身倾斜安置，筒内装有经电脑设计的双螺旋叶片，搅拌均匀卸料干净。矿用防暴型设计的喷浆支护混凝土搅拌运输车，是用于含瓦斯或危险气体的矿山井巷、坑道、铁路隧道、公路隧道、国防过程、水工隧洞、涵洞、天然气以及石油管道等等工程掘进施工。防爆型磁力起动器一台（型号QC83-80N）由用户自备。另用户还需要自备2个20吨手动横移式复轨器，放在速充式电机车内备用。万一输送车出现掉道情况，应该在50分钟内使输送车恢复运行，以防止混凝土初凝固和离析。喷浆支护混凝土搅拌运输车在通过弯道、分岔道时，应该减速运行，车速不得超过每小时3公里。电动搅拌持续时间最好不要超过3个小时，以确保衬砌混凝土质量。

喷浆支护混凝土搅拌运输车（轨行式砼搅拌运输车）最大的特点就是解决了混凝土输送泵（托泵）的远距离，特别是在大坡度斜井输送混凝土时出现水与混合料离析的问题，使锚杆支护与转子式混凝土喷射机结合锚喷支护的质量稳定坚固。以及解决了在含瓦斯等危险气体隧洞井巷的衬砌支护施工。

a.应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

b.围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

隧洞岩体强度较高，属Ⅲ类围岩，进口、出口段为Ⅳ类围岩坚固系数f≈6～8。总的看成洞条件一般，进口段地质条件较差，施工难度较大，加强施工地质工作，发现不稳定岩块，采用轨道式商砼搅拌运输罐车二次衬砌及时支护或喷锚支护，以保施工安全。洞室围岩透水性强，地下水位低，隧洞采用钢筋混凝土衬砌。

原有溜灰管、溜灰槽的方式；混凝土输送泵的方式；以及更古老的方式矿车运输方式；这些都没有完全的处理好大坡度大大倾角、或者长斜井、或者变换坡度、缓坡道等条件下解决混凝土因震动、颠簸，输送时间长等造成的堵管、离析、结固、烧包的混凝土质量问题。

解决混凝土拌合物在运输过程中，由于运输工具颠婆、振动、气候温度变化、远距离长时间运输等等作用下，骨料的黏着力和内摩擦将明显消弱，骨料在自重作用下向下沉落，质量越大，向下沉落的趋势越明显；由于粗、细骨料和水泥的密度不同，因而各自聚集在一定深度处，形成分层离析现象；这对混凝土质量和裂缝、强度、抗渗水性有极大的危害。为此，应选择合适的运输工具，限制因运输距离、运行途中颠婆、振动、下沉、长时间运输不搅拌发热初凝等现象，防止产生分层、下沉、发热初凝、离析、结固等现象的发生。