自动车钩

大型矿车自动车钩HC160型CH200型，主要用于底侧卸式矿车、底卸式矿车、大型气动自卸式矿车、大型电液自卸式矿车、大型液力柴油牵引机车、重型蓄电池电机车、大型工况牵引机车等大型轨道运输矿车及轨道车厢的牵引挂钩和自动脱钩脱离。

自动车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离。
水平摆角，可以左右转动20℃，也就是左边摆动20℃，右边摆动20℃。
垂直方向，无摆动角度，但是钩舌接触面有300毫米宽，可以上下错位100毫米，也可正常链接。
 自动车钩牵引的安全系数，是正常使用牵引拉力的六倍以上。安标实验，达到了十倍安全系数。

自动车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态： 

锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。 

开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。 

全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。 

      当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。

矿车轮中频淬火，淬硬层深，硬度高，使用寿命长。